オリジナルクラッチシリーズ
KIT × CERAMETAクラッチ 各モデル
ーー待望のノンアスモデル新登場ーー
ノンアスmodel【ディスク・カバーのセット商品】
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当社オリジナル商品のクラッチにノンアスモデルが｢復活｣となりました 以前カーボンクラッチというオリジナル商品を展開しておりましたが、ユーザーに惜しまれながらも廃盤にしてから約10数年。 モータースポーツ向けのメタルクラッチをCERAMETAさんにご協力いただき発売開始してから数年が経過したこのタイミングで、遂にノンアス（カッパー系）のクラッチディスクを新発売する事になりました。 Line-upは 5MT用 GC8後期型用（前期はフライホイールも交換必要）※完全受注生産の為納期が掛かります 6MT用 GDB/GRB/GVB/VAB/SG9等の6速用（BR/BM等の6速には不適合） BRZ用 新旧（ZC6&ZD8）に適合します（※ディスク外径が純正より若干小さいです） 定価 ￥５５，０００（税別） ￥６０，５００ 製品 クラッチディスク・クラッチカバーのセット商品 |
☆ LineUpについて ☆
６MT搭載車用
BRZ用
５MT GC8用（受注生産／納期多少掛かります）
VIVIO用 開発中
開発中商品に関してはお問い合わせください
| 商品画像 クラッチディスク セラメタル材使用 クラッチカバー 専用設計品 ※画像はBRZ用 |
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| こんな見た目ですが扱いやす 強化クラッチを検討の方に 絶対にお勧めです！！ |
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| シングルダンパーmodel ※ベーシックmodel※ ディスク特徴 ダンパー付 ３枚バネ セラメタル素材を贅沢に採用 扱いやすさはコレが一番 |
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6MT専用 Wダンパーmodel ディスク特徴 Wダンパー付 ３枚バネ セラメタル素材を贅沢に採用 高出力／高トルクに対応 ベーシックより＋￥15,000 |
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6MT専用 ソリッドmodel ディスク特徴 ダンパーレス ３枚バネ セラメタル素材を贅沢に採用 軽量でレスポンス向上 Wダンパーと比較しても更に 高出力／高トルクに対応 ベーシックより＋￥15,000 |
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| BRZ（ZC6）用 ノンアスモデル 価格 |
 定価 ￥ ５５，０００（税／工賃別） |
| BRZ（ZC6）用 メタルモデル 価格 |
定価 ￥ ９０，０００（税／工賃別） |
| インプレッサ（GC8） 他 ノンアスモデル 価格 |
定価 ￥ ５５，０００（税／工賃別） |
| インプレッサ（GC8） 他 メタルモデル 価格 |
定価 ￥１１０，０００（税／工賃別） |
| WRX-STI（VAB） 他 価格 |
 Wダンパーmodel【写真左下】・ソリッドmodel【写真上】 BASIC 定価 ￥１０２，０００（税／工賃別） Wダンパー 定価 ￥１１７，０００（税／工賃別） ソリッド 定価 ￥１１７，０００（税／工賃別） |
| ヴィヴィオ（KK) 価格 |
定価 未定（税／工賃別） |
| 適合 | ＢＲＺ ＺＣ６／ＺＤ８ ＷＲＸ－ＳＴＩ ＶＡＢ／ＧＲＢ／ＧＶＢ インプレッサ ＧＤＢ／ＧＧＢ(ターボモデルの６速車） レガシィ ＢＰ５／ＢＬ５／ＢＰＥ／ＢＬＥ ６速搭載車 レガシィ 限定車Ｓ４０１(６速搭載車） フォレスター ＳＧ９ ６速搭載車 インプレッサ ＧＣ８／ＧＦ８／ＧＤＡ／ＧＧＡ(ターボモデルの５速車) ※GD・GG－Ｆ型は対象外 フォレスター ＳＧ５（ターボモデルの５速車） レガシィ ＢＥ５／ＢＨ５（ターボモデルの５速車） ヴィヴィオ ＫＫ３／４ ＤＯＨＣ－Ｓ／Ｃ付車両 ※開発中 |
| 適合詳細 | ５ＭＴ用 ２３０ｍｍ外径 （年式によってはフライホイールの交換を要します） ６ＭＴ用 ２３５ｍｍ外径 ヴィヴィオ RX-Rグレード 全年式 |
| 注意事項 | 以下部品のの同時交換を推奨 ① レリーズベアリング ② レリーズフォーク（BRZはピボットも含め） ③ フライホイール ④ クラッチフルード （注）①～④を再使用の場合は本来の性能に達しない場合がございます |
| その他の必要部品 | レリーズベアリング 5MT/6MT共用 純正品番 30502AA130 定価￥7790 ※レリーズフォークの同時交換を強く推奨します BRZ用 純正品番 30502AA150 定価￥2590 ※他に交換必要部品あり フライホイール 純正品／軽量加工品を推奨 ５ＭＴ用 純正品番 12310AA270 定価￥32100 ６ＭＴ用 純正品番 12310AA410 定価￥22500 ＢＲＺ用 純正品番 12310AA403 定価￥22900 ※純正品軽量加工 工賃＋￥20000（税別） 社外品フライホイールも使用可能です STI製品 6速用 ST12310４S000 定価￥57,000 7.2kg CUSCO製品 5速用 定価￥49000 5.75kg CUSCO製品 6速用 定価￥63000 4.86kg（純正8.7kg) CUSCO製品 BRZ用 定価￥55000 4.8kg（純正9.34kg) 【注意】 部品価格は変動しますのであくまでも参考値となります |
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『メタルなのに信じられない扱いやすさを実現！』 当社が自信を持って発売させていただいている『オリジナル セラメタルディスク』について説明いたします。 ☆ 良くある質問 ☆ ① 対応馬力は？ A：チューニングにより大幅に出力特性を変更された車両用の製品ではありません。 あえて対応馬力の回答は控えますが、基本はマニュアル車両をより乗りやすくがコンセプトの商品です ② 慣らしは必要か？ A：慣らし運転ですが、やはり最初の２～３００km程度は過度な操作を控えてください ・ 急発進（ロケットスタート等）
・ 急減速（シフトダウンによる減速行為）
・ 半クラッチの多用
急激な操作は「慣らし」という意識の中で十分にご注意いただけると思いますが、半クラッチに関してはクラッチディスクを交換した時点で扱う印象が変りますので、体が慣れない状態でつい半クラッチ領域での使用が増加してしまう方がこれまでもおりました。
③ 装着に際し、必要なことは？ A:推奨作業としては、クラッチフルードの交換は実施してください。 また、装着後操作した段階で繋がりに違和感を感じる場合には、クラッチペダルの調整等をしっかりと行ってください ④ セットではなくディスクだけでは買えないのか？ A:この商品はカバーとディスクのセットのみでの対応となりますので、補修用も単品設定はありません。 ⑤ フライホイールの交換って必要なんですか？ A:全てのケースでではありませんが、基本的にはこの部品だけでの交換は推奨しておりません。 クラッチディスクとカバー＆フライホイールはセットで使用される部品ですので、ベアリングの交換は最低限で、フライホイールに関しても摩耗状態や変形状態などで交換をお勧めするケースがあります。 また、良くあるケースとしてレリーズフォークの摩耗でフィーリング悪化を訴える場合がありますので、フォークも同時交換を推奨いたします。 当社での交換作業の場合は、下記で紹介させていただいているセット内容での交換を推奨して多数の実績があります。 ⑥ NA車両には使えますか A:残念ながら使用できません ⑦ 街乗りするのですが、メタルクラッチは辛いでしょうか？ A:この製品のセールスポイントがまさにその部分ですので、安心して導入いただけます。 メタルクラッチでありながら自然な繋がりと軽いフィーリングとなりますので、走り～普段乗りまでストレスなく愛車ドライブを楽しんでいただけます |
| Point | |||||||||||||||
| ● 車種別適合表 | |||||||||||||||
| 車種 | 型式 | エンジン形式 | 年式 | ミッションタイプ | 方式 | 小売価格 | 品番 | 備考 | |||||||
| ＢＲＺ | |||||||||||||||
| ＢＲＺ | ＺＣ６ | ＦＡ２０ | Ａ－ | 純正６速 | ＰＵＳＨ | ￥118,430 | KIT-C003brz | TOYOTA 86にも適合 | |||||||
| ＷＲＸ－ＳＴＩ | |||||||||||||||
| ＷＲＸ－ＳＴＩ | ＶＡＢ | ＥＪ２０７ | Ａ－ | 純正６速 | PULL | ￥137,890 | KIT-C002Imp | ||||||||
| ＷＲＸ－ＳＴＩ | ＧＶＢ | ＥＪ２０７ | Ｃ－Ｅ | 純正６速 | PULL | ￥137,890 | KIT-C002Imp | ||||||||
| ＷＲＸ－ＳＴＩ | ＧＲＢ | ＥＪ２０７ | Ａ－Ｅ | 純正６速 | PULL | ￥137,890 | KIT-C002Imp | ||||||||
| ＩＭＰＲＥＺＡ | |||||||||||||||
| インプレッサ Ver1 | ＧＣ８ | ＥＪ２０Ｇ | Ｂ | 純正５速 | PULL | ￥159,110 | KIT-C001Imp | ||||||||
| インプレッサ Ver２ | ＥＪ２０Ｇ | Ｃ | |||||||||||||
| インプレッサ Ver３ | ＥＪ２０Ｋ | Ｄ | |||||||||||||
| インプレッサ Ver４ | ＥＪ２０Ｋ | Ｅ | |||||||||||||
| インプレッサ Ver５ | ＥＪ２０７ | Ｆ | |||||||||||||
| インプレッサ Ver６ | ＥＪ２０７ | Ｇ | |||||||||||||
| インプレッサ NB・NB-R他 | ＧＤＡ | ＥＪ２０５ | Ａ－Ｅ | 純正５速 | PULL | ￥159,110 | KIT-C001Imp | ||||||||
| ＩＭＰＲＥＺＡ－ＳＴＩ | |||||||||||||||
| インプレッサＳＴＩ | ＧＤＢ | ＥＪ２０７ | Ａ－Ｇ | 純正６速 | PULL | ¥137,890 | KIT-C002Imp | ||||||||
| ＬＥＧＡＣＹ | |||||||||||||||
| レガシィ GT/GT-B | ＢＨ５ | ＥＪ２０８ | Ａ－Ｄ | 純正５速 | PULL | ￥159,110 | KIT-C001Leg | ||||||||
| レガシィ RSK | ＢＥ５ | ＥＪ２０８ | Ａ－Ｄ | PULL | |||||||||||
| レガシィ S401 | ＢＥＳ | ＥＪ２０８ | Ｄ | 純正６速 | PULL | ￥137,890 | KIT-C002Leg | ||||||||
| レガシィ GTspecB | ＢＰ５ | ＥＪ２０Ｙ | Ｄ－Ｆ | 純正６速 | PULL | ￥137,890 | KIT-C002Leg | ||||||||
| レガシィＢ４ GTspecB | ＢＬ５ | ＥＪ２０Ｙ | Ｄ－Ｆ | PULL | |||||||||||
| レガシィ S402 | － | ＥＪ２５５ | Ｆ | 純正６速 | PULL | ||||||||||
| レガシィ 30R | BPE/BLE | ＥＺ３０Ｄ | Ｂ－Ｄ | 純正６速 | PULL | ||||||||||
| ＦＯＲＥＳＴＥＲ | |||||||||||||||
| フォレスター S/tb | ＳＦ５ | ＥＪ２０５ | Ａ－Ｄ | 純正５速 | PULL | ￥159,110 | KIT-C001For | ||||||||
| フォレスター STI | ＳＧ９ | ＥＪ２５５ | Ｃ－Ｆ | 純正６速 | PULL | ￥137,890 | KIT-C002For | ||||||||
| ＶＩＶＩＯ | |||||||||||||||
| ヴィヴィオ RX-R | ＫＫ４ | ＥＮ０７Ｙ | Ａ－Ｅ | 純正５速 | PUSH | 開発中 | KIT-C004Viv | ||||||||
| ヴィヴィオ RX-R FF | ＫＫ３ | ||||||||||||||
| ●ＯＰＴＩＯＮ ＰＡＲＴＳ | |||||||||||||||
| 品名 | 適合 | 品番 | 構成部品 | 小売価格 | 備考 | ||||||||||
| 軽量フライホイール | 6速用 | KIT-F003 | セラメタクラッチと相性ばっちり | － | 販売休止中 | ||||||||||
| 軽量フライホイール | BRZ | KIT-F004 | セラメタクラッチと相性ばっちり | － | 販売休止中 | ||||||||||
| フライホイール軽量加工 | 純正５速 | KIT-F001 | 純正ベース軽量加工 約1.5ｋｇ軽量 | ¥20,000 | 部品代は別途 | ||||||||||
| フライホイール軽量加工 | 純正６速 | KIT-F002 | 純正ベース軽量加工 約2ｋｇ軽量 | ¥20,000 | 部品代は別途 | ||||||||||
| STI ミッションマウント | ５速 | ST4100055200 | 強化マウント | ¥5,000 | for GC8/BH/BE他 | ||||||||||
| STI ミッションマウント | ６速 | ST410224S000 | 強化マウント | ¥5,000 | for VAB/GVB/GRB他 | ||||||||||
| STI ミッションマウント | BRZ | ST41020AS000 | 強化マウント | ¥15,000 | for VAB/GVB/GRB他 | ||||||||||
| シフトブッシュパック | 純正５速 | KIT-B003 | シフトリンクブッシュ・ミッションメンバーブッシュ・シフトラバー | ¥8,000 | VIVIOは対象外 | ||||||||||
| シフトブッシュパック | 純正６速 | KIT-B004 | シフトリンクブッシュ・ミッションメンバーブッシュ・シフトラバー | ¥8,000 | BRZは対象外 | ||||||||||
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製品特徴 ： セラメタとは？
鉄または銅にセラミックス・鉱物潤滑剤・摩擦発生剤などを混合し焼結したモノです レジン系の摩擦材と比較した場合、過酷な使用条件にも耐える上に摩耗寿命も長くカーボン材よりも安価という素材です 本製品は、その配合に拘り、一般社外品ではコスト面で採用を見送る摩材をふんだんに配合しております。 その結果、連続使用などで温度が上昇した時でも街乗りでの使用時でも変化ないフィーリングを実現しました 一般的な強化クラッチ等で見られる『ジャダー』の発生は皆無となり、ノーマル以上の扱いやすさと高耐久性です 試験結果 ： 製造元の試験機での計測で、純正品と比較で約４倍の耐久性（特に耐温度）を実証 お客様の声 A氏 「とてもなめらかで、これまでにないスムーズな発進が出来る」 B氏 「強化クラッチからの交換だが、渋滞時の不快感が解消されて本当に良かった」 C氏 「とにかく軽い！ どうしてこんなに変わるのか？」 |
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取扱店について
下記のお店でも取寄せ可能ですので、ご相談下さい。 正規販売代理店 株式会社タカマコンペディションプロダクト 株式会社ワンガン |
更新日 2023.3.10
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